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雜志


加拿大重質原油的需求強勁 無懼IMO 2020影響


2019-07-25   瀏覽[424]次
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據今日油價7月23日報道,日益緊張的重質原油供應很可能會幫助加拿大石油業度過的IMO 2020規則帶來的不利影響。

 

新規則規定,海上船舶使用的燃料中硫含量最高為0.5%,而不是3.5%。加拿大西部原油的平均含硫量超過3.5%,而西德克薩斯中質原油的含硫量低于0.5%。然而,對加拿大原油的需求似乎并不僅僅局限于燃料加注。

 

由于美國煉油廠仍然需要重油來生產燃料,他們增加了從加拿大的進口。根據美國能源信息署(EIA)最新的每周石油狀況報告,截至7月12日的四周平均日產量為358.5萬桶。在這四周內,加拿大原油進口在7月第一周觸及每日394.5萬桶的紀錄高位。

 

此前有報道稱,由于鐵路出口激增,加拿大西部地區對西德克薩斯中質原油(WTI)的貼水已收窄至4月份以來的最低水平,這支持了加拿大原油市場的上漲趨勢,盡管燃料排放法規即將改變。鐵路運輸石油是加拿大一些石油生產商出口原油的唯一途徑,因為管道無法容納所有的石油,即使去年新民主黨政府強制削減了阿爾伯坦石油生產商的產量。

 

去年12月,在國際海事組織(IMO) 2020年規則出臺之前,加拿大石油的硫含量會降低,因此價格會更低。當時,該行業本身也對其需求前景感到擔憂。

 

然而, 2018年從33家煉油商調查的結果看,盡管預計需求將下降,多達40%的煉油商計劃停止生產高硫燃料油,但其余煉油商沒有停產計劃。相反,他們正在升級煉油廠,以便進一步將剩余的石油產品加工成更多的汽油和柴油,同時還指望發電行業的穩定需求:當燃油變得足夠便宜時,它就會成為煤炭的替代品。

 

 

盡管IMO 2020年規則本身對加拿大石油行業不利,但它們顯然不會造成專家們去年預期的損害。最新跡象表明,有新的管道擴容計劃。

 

就在人們認為金德摩根(Kinder Morgan)山地地貌讓所有人都放棄了輸油管道建設時,美國普萊恩斯公司(Plains All American)上周宣布,其西部走廊(Western Corridor)管道系統擴建后的日產量達到7萬桶。此前,TC能源公司于6月份啟動了Keystone管道系統的擴容計劃,將日產量提高5萬桶。對加拿大重質原油的需求似乎足夠強勁,足以打消人們對IMO 2020影響的擔憂。(洪偉立 摘譯)

[責任編輯:fkd2013]
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